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2025年(nián)，Sam Curry团(tuán)队(duì)曝(pù)光(guāng)的(de)“20家(jiā)车(chē)企(qǐ)API安(ān)全漏(lòu)洞(dòng)”事(shì)件(jiàn)震(zhèn)惊(jīng)行(xíng)业(yè)。攻(gōng)击(jī)者(zhě)通(tōng)过(guò)VIN号(hào)远(yuǎn)程(chéng)解(jiě)锁(su

在如今这个万物互联的时代，汽车早已不再🐉入口是单纯的代步工具，而是摇身一变，成了集科技、娱乐、安全于一身的“移动智能终端”。其中，互联网智享版车型更是凭借其强大的智能互联功能，成为了众多消费者心中的“香饽饽”。这些车型就像汽车界的“科技达人”，不仅懂你所需，还能让你在驾驶过程中享受到前所未有的便

“以前学车得请半天假，顶着大太阳在驾校排队两小时，结果教练说今天练车人太多，改天再来。”北京程序员小李的吐槽，道出了传统驾校的痛点。如今，这种“排队两小时，练车十分钟”的尴尬正在被互联网打破。以驾考宝典为例，其累计注册用户突破3亿，春节期间月活达3000万，这意味(wèi)着(zhe)每(měi)两(liǎng)个(gè)驾(jià)驶(shǐ)员(yuán)中(zhōng)就(jiù)有(yǒu

【导语】近年来，人工智能浪潮席卷多领域，深度学习更颠覆了机器视觉。机器视觉如何“看”世界？相比人眼，它有何优势？从20世纪60年代萌芽，到如今AI驱动(dòng)新(xīn)时(shí)代(dài)，机(jī)器(qì)视(shì)觉(jué)已(yǐ)在(zài)电(diàn)磁(cí)波(bō)谱(pǔ)、生(shēng)活(huó)场(chǎng)景(jǐng)、跨(kuà)学(xué)科(

【导语】世界已步入大科学时代，我国一批大科学设施相继建成，为科技强国与高质量发展注入强劲动力。其中，由浙(zhè)江(jiāng)大(dà)学(xué)牵(qiān)头(tóu)建(jiàn)设(shè)的(de)超(chāo)重(zhòng)力(lì)离(lí)心(xīn)模(mó)拟(nǐ)与(yǔ)实(shí)验(yàn)装(zhuāng)置(zhì)（“杭(háng)州(zhōu)超(ch

海(hǎi)马(mǎ)S5的(de)车(chē)联(lián)网(wǎng)核(hé)心(xīn)功(gōng)能(néng)之(zhī)一(yī)是(shì)手(shǒu)机(jī)互(hù)联(lián)，2025款(kuǎn)及(jí)后(hòu)续(xù)车(chē)型(xíng)标(biāo)配(pèi)CarPlay（苹(píng)果(guǒ)用(yòng)户(hù)）和(hé)SiV

作为WEY品牌首款定位“越级领先的智能安全SUV”，VV6的车联网功能曾是吸引消费者的重要卖点。然而，近年来大量车主反馈车(chē)联(lián)网(wǎng)频(pín)繁断网，尤其在地下车库、郊区等信号薄弱区域，断网概率高达40%。更棘手的是，VV6采用的是虚拟SIM卡技术，无法像传统手机卡那样拔插更换。例如，有车主尝试通过更换运营商改善信号，最终发现(xiàn)需(xū)联(lián)系

如果把汽车比作手🍅【】机，车联网就是给汽车装上了“微信”——它让车与车、车与路、车与云、甚至车与卫星都能实时“聊天”。根据中国信通院数据，2025年全球联网汽车将超4亿辆，中国预计占比超30%。这意味着每三辆新车上路，就有一辆具备联网能力。车联网的核心不是给车装个WiFi

2025年的车联网早已不是“能连WiFi就算智能”的初级阶段。据行业报告显示，中国车联网用户规模突破3.2亿，其中90后车主对车联网功能的依赖度高达78%。以现代ix35为例，其搭载的百度智能网联4.0🎭系统，通过与智能家居、交通信号、其他车辆的三重互联，彻底重构了出行场景。比如，当你在北京早高峰驾驶ix35时，车机可实时接收路口信号灯倒计时，系统会自动计算最优车速——若绿灯剩余12秒且距

当你在北京亦庄的智能道路上驾驶时，方向盘突然自动微调避开前方障碍物，车机屏幕弹出“前方300米施工，建议变道”的提示，而这一切并非来自车载雷达，而是路侧摄像头与云端算法的协同决策——这就是车联网技术带来的“超视距感知”。据工业和信息化部数据，2025年前7个月，我国L2级辅助驾驶乘用车销量达775.📀中

如果你最近试驾过问界M9或者体验过北京亦庄的自动驾驶出租车，一定会被这些车的“聪明劲儿”震撼——方向盘自动避让、红绿灯提前预判、甚至能帮你找最近的充电桩。这些场景背后，正是车联网技术从实验室走向大众的缩影。根据工信部最新数据，2025年前三季度，我国L2🆕登录级辅助驾驶新车渗透率突破62.58%

2025年车联网产业规模突破7259亿元，但藏在繁荣背后的“技术伤疤”依然刺眼——我国在RFID、高精度传感器等核心领域的主导权几乎为零。以车载毫米波雷达为例，全球75%的市场份额被德国博世、大陆集团和日本电装垄断，国内企业仅能生产中低端产品，探测距离🈸入口和精度较国际水平低30%以上。更严峻的

【导语】曾几何时，“多吃纤维”对糖尿病患者而言不过是老生常谈，但2018年Science上一项研究颠覆认知：膳食纤维是能精准“喂养”特定肠道菌群、重塑代谢生态的“药理工具”。赵立平团队研究发现，高纤维饮食可促进特定短链脂肪酸产菌群生长，显著改善2型糖尿病血糖控制，其疗效“可由菌群转移”。这项研究将2型糖尿病重新定义为“肠道生态功能缺失病”，为“精准营养”提供理论依据，让膳食纤维成为科学缓解代谢疾病

提到车联网，很多人第一反应是“车里能连WiFi看视频”，但实际远不止于此。车联网的核心是V2X（Vehicle to Everything）技术，即让车与车、路、人、云平台等万物互联。以吉利嘉际为例，其搭载的GKUI吉客智能生🈁态系统，通过四核E01芯片实现0.8秒语音响应，支持联想对话和模糊指令识别。比如你说“透透气”，系统会自动打开车窗和天窗；说“找最近的充电桩”，导航会结合实时路

在智能汽车时代，手机与车机的互联体验已成为用户刚需。2025款吉利帝豪通过深度优化HUAWEI HiCar系统(tǒng)，实(shí)现(xiàn)了(le)“点(diǎn)火(huǒ)即(jí)连(lián)”的(de)极(jí)致(zhì)流(liú)畅(chàng)——用(yòng)户(hù)系(xì)好(hǎo)安(ān)全带(dài)的(de)瞬(shùn)间(jiān)，手(shǒu