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吴睿鸫充电不用花钱，反向送电还能赚取峰谷价差，多地试点的V2G车网互动，正在打破大众对新能源汽车的固有认知。曾经只是出行工具的电动汽车，有望变身移动储能单元，车主在满足自身出行需求之余，还能靠电池参与电网调节获得收益。我国新能源汽车保有量接近5000万辆，充电基础设施规模持续扩张，海量电动车充电负荷，给电网运行带来不小压力。所谓V2G（车网互动），指的是一种实现电动汽车与电网双向电能传输的技术，车

    吴睿鸫    充电不用花钱，反向送电还能赚取峰谷价差，多地试点的V2G车网互动，正在打破大众对新能源汽车的固有认知。曾经只是出行工具的电动汽车，有望变身移动储能单元，车主在满足自身出行需求之余，还能靠电池参与电网调节获得收益。    我国新能源汽车保有量接近5000万辆，充电基础设施规模持续扩张，海量电动车充电负荷，给电网运行带来不小压力。所谓V2G（车网互动），指的是一种实现电动汽车与电

数据枯竭危机：车联网的“暗物质”困境很多人以为车联网的竞争是数据量的比拼，其实不然——当系统触及“{"error":"没有更多数据了"}”的临界点时，真正的技术较量才刚刚开始。这一错误代码背后，暴露的是车端-路端-云端协同架构中，数据采集效率与算法迭代速度的深层矛盾。底层逻辑：数据闭环的断裂点车联网系统的运行依赖“感知-决策-执行”的闭环。当车载传感器、路侧

买了没几个月，车价就掉一大截，这种“背刺”式的体验，最近让不少车主心情复杂。有车主反映，自己购买的某知名品牌燃油车型迎来“断崖式”降价，涉及E系列的消费者在网络上发起集体维权，“刚买就降价”的话题也引发广泛热议。 随着市场竞争加剧，汽车价格变动已成常态。但频繁、大幅的降价，也让“买贵了”的车主感到权益受损。汽车是多数家庭仅次于房产的大额支出，一旦牵扯到价格与售后纠纷，金额大、过程长，掌握正确

封面新闻记者 吴冰清 骑行仅5分钟、全程600米，最终账单却高达16.5元；明明停在停车区，却弹出2元的“调度费”，还无法申诉……社交平台上，不少网友吐槽共享单车“乱收费”的经历。好消息是，从今年11月起，共享单车新国标将正式实施，收费标准、退款流程等将进一步规范。 共享单车新国标的出台有何意义？如何落地实施？9月16日，封面新闻记者采访了西华大学区域社会经济研究所所长于代松。共享单车。资

【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】 9月15日，在车百会年会暨智能电动汽车发展高层论坛（2027）媒体发布会上，车百会研究院正式宣布车百会年会暨智能电动汽车发展高层论坛（2027）将以“立足新发展格局 实现汽车产业新增长”为主题，于2027年1月22日—24日在国家会议中心召开。车百会年会暨智能电动汽车发展高层论坛（2027）媒体发布会 车百会 会上，车百会研究院理事长张永伟分享了中国

来源：燃力钛 这两天车圈最炸的消息，莫过于华为和问界的合作模式变了。 9月15日，多家媒体报道，华为与赛力斯的智选车合作模式正式调整。 问界的产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系，全部由华为主导改为赛力斯主导，华为退居赋能角色。 官宣刚出来，赛力斯股价盘中一度暴跌近6%，半天时间就从资本圈烧到二手车市场，再窜进各个车主群。 有人说问界二手行情直接崩了，几万几万地跌，还有刚

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日常驾车很多人都知道超速违法但却忽略了“开太慢”同样是违法行为！近日四川成都一司机“龟速开车”被罚引发关注危险！200米被超18次近期，成都交警公布了一起“龟速”行驶典型案例：成都一条主道上，一辆汽车在200米内，先后被18辆车超越。民警在视频回溯时，发现该车驾驶员存在边开车边刷手机的行为，依法对其进行了处罚。据了解，自2025年4月开始，四川成都交警上线了一套智慧系统，专门治理“龟速车”，一旦车

炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！         《电鳗财经》电鳗号/文        9月13日，据不完全统计，超30家汽车品牌官宣金秋限时促销，覆盖在售车型超百款，新势力、自主、合资、豪华全线卷入，车市年度最大规模促销战正式打响。然而，这场声势浩大的“割肉”运动，正在遭遇一个始料未及的对手——不再轻易买单的消费者。        车企扎堆促销的背后

据澎湃新闻9月14日报道，近日，一名游客在泸州市网络问政平台留言称，其当天从外地坐高铁到泸州，在12306搜“泸州”，看到“泸州东”以为就是市区的车站，结果到了才发现该站位于泸县云锦镇，离市区30多公里，“一车人基本都是同样情况，有赶着回家的、有出差办事的，全被折腾够呛。”对此，该名游客建议推动泸州东站更名为“泸县-云锦站”或“泸县东站”，以及短期内让12306在站名旁标注实际位置（如“泸县云锦镇

本报（chinatimes.net.cn）记者刘杰 于建平 北京报道9月14日，市场监管总局发布消息称，近日批准发布《汽车软件质量与缺陷管理规范》国家标准，即GB/T 48140—2026。该标准覆盖汽车软件需求分析、设计实现、集成、验证确认、发布管理、升级与维护等环节，并将风险评估、缺陷管理以及OTA召回纳入统一框架。标准将于12月1日起实施。随着智能驾驶、智能座舱等功能不断进入量产车型，汽车软

数据效能的临界点：当「更多数据」成为伪命题很多人以为，车联网系统的数据采集量与决策精度呈线性正相关，其实不然。在2023年F1拉斯维加斯大奖赛的虚拟安全车（VSC）部署事件中，某头部车队因过度依赖高采样率激光雷达数据，导致ECU（电子控制单元）在0.3秒内接收到超过200万组点云数据，直接触发硬件级数据拥塞——这暴露了一个行业真相：数据量存在物理临界点，超过阈值后系统熵增将抵消所有算法优势。底层逻

本文转自：北京日报 椿芽与春苗同层对望，甘煸记与正煸记上下楼“打擂”…… 商场餐饮靠“撞脸”搭便车 在朝阳合生汇商场，“椿芽”“春苗”两店风格相似。 本报记者 夏骅 餐饮市场门店更新迭代，北京日报记者走访观察到，在商场餐饮层，一些门店相距不过百米，却拥有高度雷同的店名、装修风格甚至主打菜品，消费者“稍不注意就会走错”。在业界看来，这种“撞脸式”的近身博弈，是餐饮加盟模式快

数据枯竭悖论：车联网的隐性天花板很多人以为车联网的竞争是数据量的比拼，其实不然。当系统抛出"{"error":"没有更多数据了"}"的报错时，暴露的并非存储容量问题，而是数据采集框架的底层逻辑缺陷——这解释了为何某些车企的T-Box在高速场景下会突然失联，而另一些却能持续输出稳定信号。底层逻辑是：车联网数据采集存在物理阈值。以CAN总线为例，其250Kbps