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本文转自：人民网人民网记者 关思聪走进中国一汽增材制造创新中心，车间内数十台工业级打印设备有序运转，材料经过层层堆叠，一个个汽车零部件从数字模型变为实体产品。没有传统冲压的巨响，也没有切削飞溅的碎屑，一座被称为“超级打印工厂”的创新平台，正在悄然改变汽车制造的逻辑。今年8月，中国一汽增材制造创新中心正式挂牌成立。近日，记者走进中国一汽研发总院，探访这个国内首个以汽车应用为核心的增材制造创新平台。它

今年8月，中国汽车品牌占欧洲新车市场的份额接近12%，创历史新高。在欧洲街头，中国品牌的汽车越来越常见。彭博社援引市场研究机构Dataforce数据报道，今年8月，中国汽车品牌占欧洲新车市场的份额接近12%，创历史新高。甚至在老牌汽车工业强国德国，中国车也开始崭露头角。对外经济贸易大学教授、区域国别研究院中德经贸研究中心主任史世伟经常往返于中德两国，他告诉三里河，以前在柏林很少有中国车的影子，今年

据IT之家此前报道，9 月 1 日，深蓝汽车宣布，8 月全球销量 28,659 辆，全球累计销量突破 94.76 万辆。深蓝目前覆盖全球超 100 个国家和地区，预计年内将稳步跨入百万用户俱乐部。延伸阅读公开资料显示，深蓝品牌的起点可追溯至 2018 年 5 月 28 日成立的重庆长安新能源汽车科技有限公司，该公司是长安汽车“香格里拉计划”新能源战略的主要承载者；2022 年 1 月长安汽车正式发

数据断层下的系统级失效：一个被忽视的工程伦理问题很多人以为车联网的终极挑战是数据量级，其实不然。当某车企云平台抛出{"error":"没有更多数据了"}的错误码时，暴露的不仅是存储架构缺陷，更是整个行业对数据生命周期管理的认知盲区——这本质上是分布式系统在车端-路侧-云端协同场景下的资源调度悖论。案例解剖：沪宁高速数据洪峰事件2023年Q2，某头部Tier1在沪宁高速进行的C-V2X实测中，其RS

家住杭州临平的陈先生反映 车子停在地下车库 被滴下来的水腐蚀了 找物业处理 连拉一块雨布都审批了一个多月 陈先生家住杭州临平的恒基旭辉府 他说 2017年买了车位以后 先租出去了 2019年买车后才自己用 前段时间 他发现车身状况不对劲 陈先生：两扇门，包括车顶，包括后保，都有腐蚀。漏水就是从这个中间这一块，水滴下来往这里流，流到这两边，这个行李架都腐蚀了。水从这个缝道

快科技9月27日消息，据凤凰网《风暴眼》报道，秦皇岛中巅汽车贸易有限公司、秦皇岛名天汽车销售有限公司两家关联汽贸公司借助短视频平台引流，打着低价“0公里二手车”旗号“一车二卖”，于今年9月底爆雷失联，上千名购车人被卷入案件，面临钱车两空的风险。报道称，26岁的王浩新5个月前花费13.5万元全款提走一台比亚迪汉，这一价格比本地4S店报价便宜近2万元。销售人员承诺，只要原车主的以旧换新补贴落地就能办理

数据断层背后的技术真相：车联网的“数据饥饿”困局很多人以为，车联网的数据采集是线性增长的过程——车辆越多、传感器越密集，数据量必然呈指数级上升。其实不然，当系统触及硬件算力上限或通信协议带宽阈值时，数据流会突然中断，触发“没有更多数据了”的硬性错误。这种断层不是理论假设，而是真实存在于上海国际赛车场的智能网联汽车测试中。案例：F1级车联网系统的数据熔断实验2023年6月，某头部车企在上海嘉定赛车场

“我们不做跳舞、翻跟斗的表演机器人，而是要做参与汽车生产制造的机器人。”9月14日，在东风汽车第十届科技创新周上，东风研发总院智能化技术首席总工程师张振林指着身旁的“小东”机器人，向《中国经营报》记者笃定地说道。据介绍，“小东”机器人由东风汽车与华中科技大学联合开发，东风汽车100%参与机器人“大脑”设计，华中科技大学则主要承担“小脑”研发。2026年10月，这款机器人将正式进工厂“试工”，承担分

数据链的物理极限与算法博弈很多人以为，车联网系统的数据中断是简单的传感器故障或通信延迟，其实不然。当车载终端反馈“没有更多数据了”，其底层逻辑是数据采集模块的物理阈值与算法模型的动态平衡被打破——这种状态在复杂路况下尤为常见，例如重庆黄桷湾立交的5层螺旋匝道场景。真实案例：2023年长三角智能网联汽车挑战赛在苏州太湖赛道第7弯道（半径18米，坡度8%），某参赛车辆的L4级决策系统突然触发“数据枯竭

近日，问界全系车型开始了新一轮OTA升级。本轮升级从用户真实用车场景出发，围绕辅助驾驶、鸿蒙座舱及日常便捷控车等维度，带来数十项新增功能与体验优化，为即将到来的国庆长假出行增添了一份便利与从容，常态化兑现“常用常新”的品牌承诺，让用户越用越好用，越用越爱用。本轮OTA升级中，辅助驾驶体验得到进一步提升。问界M9系列、问界M8系列等多款车型新增了中控屏转向灯激活影像支持大小设置功能，点击中控屏影像浮

在欧洲街头，中国品牌的汽车越来越常见。 彭博社援引市场研究机构Dataforce数据报道，今年8月，中国汽车品牌占欧洲新车市场的份额接近12%，创历史新高。 甚至在老牌汽车工业强国德国，中国车也开始崭露头角。 对外经济贸易大学教授、区域国别研究院中德经贸研究中心主任史世伟经常往返于中德两国，他告诉三里河，以前在柏林很少有中国车的影子，今年以来却愈发常见。 Dataforce数据显示，8

数据断层背后的技术暗战很多人以为车联网的数据洪流永无止境，其实不然——当某车企公开承认“没有更多数据了”时，暴露的不仅是传感器硬件的物理极限，更是数据采集策略与边缘计算架构的深层矛盾。这一断言在2023年德国纽博格林24小时耐力赛的测试中得到验证：某品牌原型车在连续18小时高强度数据采集后，其车载计算单元因缓存溢出导致ADAS系统降级，最终被迫退出比赛。数据饥饿的底层逻辑车联网的数据获取存在两个维

在欧洲街头，中国品牌的汽车越来越常见。 彭博社援引市场研究机构Dataforce数据报道，今年8月，中国汽车品牌占欧洲新车市场的份额接近12%，创历史新高。 甚至在老牌汽车工业强国德国，中国车也开始崭露头角。 对外经济贸易大学教授、区域国别研究院中德经贸研究中心主任史世伟经常往返于中德两国，他告诉三里河，以前在柏林很少有中国车的影子，今年以来却愈发常见。 Dataforce数据显示，8

车没锁， 车里也没放什么值钱东西， 但小范怎么也没想到， 自己这辆车会被人惦记上。 7月26日，上海闵行公安分局纪王派出所接到一起报警，报警人小范说，他的汽车被人动了手脚，引擎盖被打开，启动电瓶不翼而飞。 小范发现车打不着火，起初还以为是电瓶停坏了，找来修理厂师傅看了才发现，整个电池都没了。因为着急用车，小范只好先换个二手电瓶过渡。 办完事回来的小范越想越气，就向警方报了案。没想到

车没锁，车里也没放什么值钱东西，但小范怎么也没想到，自己这辆车会被人惦记上。 7月26日，闵行公安分局纪王派出所接到一起报警，报警人小范说，他的汽车被人动了手脚，引擎盖被打开，启动电瓶不翼而飞。 小范发现车打不着火，起初还以为是电瓶停坏了，找来修理厂师傅看了才发现，整个电池都没了。因为着急用车，小范只好先换个二手电瓶过渡。 办完事回来的小范越想越气，就向警方