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7月23日，中国长城跌1.38%，成交额18.44亿元，换手率3.78%，总市值485.81亿元。 异动分析 东数西算(算力)+AI PC+中国AI 50+网络安全+车联网(车路协同) 1、公司利用中国架构 PKS 体系最新成果制造的长城电脑具有完全自主知识产权，成为我国自主安全电脑的代名词； 在以大数据中心、智能计算中心为代表的算力基础设施领域，打造出基于服务存储设备、PLC 控制系统

7月23日，ST信通涨停，成交额4866.10万元，换手率2.06%，总市值27.45亿元。 异动分析 数据安全+智慧城市+车联网(车路协同)+网络安全+智能物流 1、公司2022年半年报：公司零信任安全运营体系基于零信任架构，依靠动态身份认证与访问控制、动态安全评估与检测、全网态势感知、设备监控，风险关联分析、自动响应、数据全生命周期安全管理等手段，让信息系统使用过程中的用户可信、操作

文：丹丹有话说 | 自由撰稿人、国际问题观察员本想挡住中国汽车，美国新法案却先难住欧洲车企。一条15%的线画了下来，美国参议院正在推进一项针对联网汽车的新法案。法案拟限制由中国实体控制，或者中国方面持股达到一定比例的汽车企业，在美国销售联网车辆。被媒体广泛讨论的一条线，是15%的中国持股比例。看到这里，很多人的第一反应可能是：美国又在堵中国新能源汽车。从美国人的视角，方向没错，但玩儿砸了。因为这条

2026年第一季度，欧洲新能源汽车市场出现显著反弹。纯电动车（BEV）市场份额升至19%，较上年同期提高4个百分点；法国和德国分别达到28%和23%。推动这一变化的重要因素是中东局势引发的国际油价上涨30%，欧洲部分国家燃油价格重新突破每升2欧元。能源价格波动放大了消费者对用车成本的敏感度，也加速了原本已经展开的电动化转型。对于欧洲家庭而言，用车成本正成为越来越沉重的支出。法国和德国居民汽车使用支

从通信协议到边缘计算的范式重构很多人以为车联网仅是车载娱乐系统的延伸，其实不然。嘉际车联网的底层架构基于TSN（时间敏感网络）与5G-V2X的融合通信协议，其核心在于通过确定性时延控制实现毫秒级端到端响应。这种设计并非单纯追求带宽提升，而是为高阶自动驾驶的冗余通信提供物理层保障——在2023年环青海湖自动驾驶挑战赛中，嘉际测试车队在G6京藏高速段遭遇突发团雾，其V2X模块通过PC5接口直接广播障碍

车联网智汇：正规性背后的技术逻辑与行业认证很多人以为，车联网领域的正规性只需通过简单的资质认证即可判定，其实不然。正规性不仅体现在表面的资质文件，更在于其技术架构的底层逻辑是否符合行业标准，以及在实际应用场景中能否经受住严苛的考验。车联网智汇的正规性，正是通过其技术架构的严谨性、行业认证的权威性，以及实际应用中的稳定性共同构建的。技术架构的底层逻辑：分布式协同与安全冗余车联网智汇的技术架构基于分布

刘先生的新能源汽车在境外被锁车。 封面新闻记者 喻言 近日，有网友在社交平台发布视频称，自己在跨境自驾的途中，其新能源汽车被厂家远程锁车机系统，车辆近乎沦为仅能开动的“半废品”，旅途行程受阻。 7月22日，车主刘先生向封面新闻表示，自己汽车的车机被厂家远程锁了30多个小时，期间，车辆智能功能瘫痪，甚至无法解锁储物箱拿个人资料证件及加油。 跨境自驾被锁车机超30个小时 河南车主刘先生表示，

（来源：ETF和LOF圈） 三大指数涨跌不一，沪深两市成交额2.65万亿，较上一个交易日缩量3037亿。截至收盘，沪指涨0.07%，深成指跌1.42%，创业板指跌3.23%。 今日通信ETF（515880）继昨日大涨后出现相对较大回撤，收跌4.28%。 下跌因素分析 1、交易层面，昨日大涨后部分资金兑现，午后大盘回落，通信板块明显承压。 2、近期北美云厂将陆续披露财报，叠加昨日谷歌更

当代码与方向盘共舞：解码车联网的“她力量”底层逻辑很多人以为，车联网是男性主导的硬件战场，其实不然——在V2X协议栈优化、高精地图动态渲染、车载网络安全攻防等细分领域，女性工程师正以独特的系统思维重构技术范式。数据显示，全球头部车联网企业中，女性技术负责人占比已从2018年的7.2%攀升至2023年的19.6%，这一增长曲线与车载以太网渗透率提升轨迹高度吻合，绝非偶然。案例：上海国际赛车场的“时空

德国国防部长鲍里斯·皮斯托里乌斯21日说，在德国汽车产业面临压力背景下，他支持德国车企生产军工产品。对于这类“转向”能否产生效果，也有人提出质疑。 据俄新社报道，皮斯托里乌斯当天参观德法合资军工企业KNDS防御系统公司在德国的一家工厂时表示，德国汽车产业正面临困难，而军工产业对劳动力和生产设施“需求巨大”，前者调整生产方向将使两个产业“都受益”。2023年5月25日，汽车从德国柏林街头驶过。

转自：人民日报评论中国新能源车平均车龄只有1.8年吗？中国新能源车平均车龄仅1.8年？近来，一些外媒和自媒体援引《2025中国汽车后市场年度发展报告》的部分数据，宣称“中国电动汽车比手机换得还快”，进而渲染中国新能源车“寿命短”“只是快消品”，面临使用年限或里程的“斩杀线”。这些说法是对存量结构、消费行为和产品寿命进行了层层概念偷换，不仅是对数据的误读，更是对新能源车前景的误判。上述报告提到的“1

中国经济网西安7月22日讯（记者 李方）7月22日，以“智汇丝路 数启新程——携手构建网络空间命运共同体”为主题的2026世界互联网大会数字丝路发展论坛在陕西西安开幕。来自全球52个国家和地区、7个国际组织的嘉宾们齐聚古丝绸之路起点，共谋数智技术创新发展之策，共商数字基础设施互联互通之道，共筑数字文明交流互鉴之路。2026世界互联网大会数字丝路发展论坛22日在西安开幕。中国经济网记者 李方

数据链路的神经突触效应很多人以为车联网仅是车辆与互联网的简单连接，其实不然。其本质是构建基于V2X（Vehicle-to-Everything）协议的分布式神经网络，通过5G-V2X低时延通信架构，将车辆、道路基础设施、行人设备及云端算力节点形成动态耦合系统。这种耦合的底层逻辑，是利用毫米波雷达与视觉融合感知技术，将物理世界的移动轨迹转化为可计算的数据流，进而实现交通系统的全局优化。通信协议的博弈

7月22日，中国长安汽车集团有限公司与中国电信集团有限公司在北京签署战略合作协议。双方将加速推动车辆采购与员工服务、穿透式监管与司库体系建设、车联网服务与运营、高质量数据集打造、海外数字工厂建设等方面的深度合作。

IT之家 7 月 22 日消息，据界面新闻报道，零跑汽车董事长、CEO 朱江明今日在 2026 中国汽车论坛上表示，以增程为代表的插电混动技术不会终结。朱江明认为，这种技术方案适合东北、东南亚等纯电车型使用场景不佳、或充电基础设施不完备的地区。他认为纯电汽车之外，未来 5 到 10 年内大电量的插电混动汽车会是海外很强劲的产品类型。IT之家查询发现，乘联分会数据显示，2026 年 6 月增程式车型