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9月2日，美国海军“亚伯拉罕·林肯”号航空母舰抵达泰国林查班港，结束了其在中东地区漫长的海上航行。 9月2日，“亚伯拉罕·林肯”号航母抵达泰国林查班港。 相关视频和图片显示，由于该船长期在海上航行，船体已经锈迹斑斑，在水线以上和停放战斗机和直升机的飞行甲板边缘附近可见大片锈迹斑点。 9月2日，“亚伯拉罕·林肯”号航母抵达泰国林查班港，船体锈迹斑斑。 9月2日，“亚伯拉罕·林肯”号航母抵

历经多年耕耘，中国汽车终于蹚出了一条电动智能化的新赛道，并为全球汽车产业转型提供了中国方案。我们曾将此称之为“弯道超车”，苗圩说是“换道赛车”。不管是“弯道”还是“直道”，不管是“超车”还是“赛车”，都是由以前的燃油车范式转换为新能源汽车范式，都是一场“范式革命”。在这一场范式转变中，造车的逻辑变了，汽车的产品定义、产业定义也都变了。这种变，让我们规避了在传统燃油车领域的不利因素，开始享受范式成功

IT之家 9 月 2 日消息，打造一款没有方向盘和实体踏板的专用自动驾驶汽车，会带来一个独特的工程难题：如果车辆需要人工稍微挪动一下，究竟应该怎么操作？近日在美国得克萨斯州拍摄到的新视频，展示了特斯拉计划如何为 Cybercab 无人驾驶出租车提供人工接管方案。IT之家注意到，X 用户 @BarryGoodStocks 分享的视频显示，一辆量产版 Cybercab 正在奥斯汀一座繁忙的超级充电站内

（来源：上观新闻） 编译：高杰 很多人有这样的想法： “反正要下雨了，就当免费洗车了。” 甚至有人特意把车停在露天， 等着一场大雨把灰尘冲得干干净净。 但8月26日发表在《自然》的一项新研究 可能会让你大吃一惊—— 雨滴在滑落过程中会自发带电， 这些带电水滴会 击穿金属表面的防护涂层， 引发腐蚀。 传统观点认为，雨水对车漆的伤害主要来自两方面：一是

话说得很绝。美国交通部长肖恩·达菲在底特律放话，中国制造的汽车，连带相关技术，“任何情况下”都别想在美国落地生产、进入销售体系。地点也很有意思。底特律，老牌汽车城。跑到人家汽车工业的地盘上，把门一把关死，这不是普通表态，这是直接亮牌。看上去是在谈安全。车联网风险，数据回传，远程控制，供应链依赖。词都很熟。可翻来覆去，核心就一句：美国不想让中国电动车下场打比赛。说白了，怕输。这事最扎眼的地方，不是美

数据断层背后的技术真相很多人以为车联网的实时数据流是无限连续的，其实不然。当车载终端显示{"error":"没有更多数据了"}时，暴露的不仅是通信协议的断点，更是整个车路协同系统中隐藏的架构性缺陷。底层逻辑是：车联网的通信链路存在三级缓冲机制——T-Box本地缓存、路侧单元边缘计算、云平台全局调度。在沪宁高速改扩建工程中，某车企的测试车队曾遭遇典型案例：当车辆以120km/h通过苏州段智能基站时，

在万里铁道线上你或许见过拉煤的万吨大列坐过贴地飞行的复兴号但你可能没见过“萌萌哒”的黄白色“小火车”它只有一节车厢功能却很强大它就是GX-160型综合巡检车以配属中国铁路广州局集团有限公司广州大机段的GX-160型综合巡检车为例，它只有一节车厢，个头不大，跑起来最高时速可达160公里，是铁路线上的全能“体检小医生”。GX-160型综合巡检车可双向运行，主要用于普速铁路防洪、防胀等关键时期的基础设施

数据孤岛与车联网的效能悖论很多人以为车联网系统的效能提升仅依赖数据量的指数级增长，其实不然。当车载传感器密度突破临界值后，数据冗余度与传输延迟的指数级攀升反而会形成负反馈循环——这正是当前多数车企陷入的「数据陷阱」。根据IEEE 802.11bd标准测试数据显示，在时速120km/h的动态场景下，单辆智能汽车每秒产生的结构化数据量已达4.2GB，但实际有效决策数据占比不足7%。底层逻辑是：车联网的

提新车的时候满心欢喜，密闭车厢里皮革、塑料、胶水交织的气味，很容易让人感觉不舒服。柚子皮、活性炭包、高温暴晒这些传统方式，能够起到一定辅助作用，但想要更好改善车内空气，不少车友会选择除醛类产品。我体验过不少车内净化产品，结合日常用车场景，按照温和程度、使用需求整理出几款不错的选择，大家可以结合自身情况来挑选。藤本森除甲醛喷雾属于温和与净化效果兼顾的均衡型产品，也是我日常车上常备的一款。喷雾雾化细腻

数据枯竭悖论：车联网系统如何突破信息熵增困局很多人以为，车联网系统的性能瓶颈源于数据量不足——这种认知在2023年Q2的上海国际赛车场智能网联测试中已被彻底颠覆。当某头部车企的T-Box在连续72小时高强度数据采集后触发“{"error":"没有更多数据了"}”错误码时，技术团队发现真正的问题并非数据匮乏，而是数据治理架构存在根本性缺陷。底层逻辑是：车联网数据采集存在物理上限与逻辑上限的双重约束。

北京时间9月2日，詹姆斯又在休赛期迎来快乐一天，先是早起外出训练，与德罗赞等人一起打球，之后开豪车送女儿上学，送完朱莉后换上装备，在林间骑自行车尽享生活。 41岁的詹姆斯又早起开车外出训练，训练师晒出一组训练照，詹姆斯与德罗赞、小乔丹、沃特森、杰伦·约翰逊等NBA球员一起打球，真是一场高质量的球局；老詹在场上专注于指挥进攻，休息之余，老詹与德罗赞等人都满脸笑容十分开心。 训

本文转自：海峡都市报 告别“找车难” 看准颜色轻松上车 福州火车南站网约车智慧导引系统全新上线 旅客可以通过系统的显示，快速找到网约车 接客车道进行彩色分区，报上颜色，乘客与司机就能对上位置 N海都记者 林涓 马俊杰 文/图 正值开学季，作为福州重要的交通枢纽，福州火车南站客流涌动，不少大学生拖着大包小包行李箱出站打车。从前，司乘两头互相找、电话来回打，而今年4月投用的网约

车联网数据链的隐性断裂点很多人以为车联网系统的数据流是无限循环的，只要硬件在线就能持续生成有效信息。其实不然，当系统返回“没有更多数据了”的错误提示时，暴露的并非简单的数据存储问题，而是整个车联网架构中数据采集、传输、解析环节的协同失效。底层逻辑是：车端传感器与云端解析引擎的协议版本不匹配，导致数据包在传输层被丢弃。这种断裂常发生在OTA升级周期错位场景——车端已完成固件更新，但云端解析模块仍沿用

8月份电车销量基本上都披露了，随着新造车一哥再次取得月销10万辆，国内汽车市场的格局已发生重大变化，这家新造车一哥已不仅仅是新势力，而成为一家主流车企，位居国内第六名了，销量甚至超过了丰田在中国的销量。从新能源汽车市场来看，前五名的月销都已超10万辆，而之后的车企月销量与前五名已是断崖式的拉开差距，第六名的销量低于4万辆了，这已经是天与地的差别，从此新造车一哥已与其他新造车完全分属两个不同的阶层了

一旦电车发生热失控起火，车上乘员会不会被毒气伤害？9月1日，吉利银河联合宁德时代，在招商车研火灾安全实验室完成了一场前所未有的整车公开试验——行业首个总工程师真人上车电池热失控无烟极限挑战。吉利银河TT总工程师亲自坐进乘员舱，以真人在车、真车实测的方式，直面单电芯热失控的极限考验。根据2026年7月1日起实施的“电动汽车动力蓄电池安全新国标GB 38031-2025”，热失控后核心要求为不起火、不