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【导语】未(wèi)来(lái)早(zǎo)高(gāo)峰(fēng)自(zì)动(dòng)驾(jià)驶(shǐ)的(de)惬(qiè)意(yì)场(chǎng)景(jǐng)正(zhèng)于(yú)当(dāng)下(xià)中(zhōng)国(guó)照(zhào)进(jìn)现(xiàn)实(shí)，多(duō)地(de)积(jī)极(jí)推(tuī)进(jìn)自(zì)动(dòng)驾(jià)驶(shǐ)测(cè)试(shì)应(yīng)用(yòng)，企(qǐ)业(yè)也(yě)开(kāi)展(zhǎn)跨(kuà)国(guó)合(hé)作(zuò)拓(tà)展(zhǎn)服(fú)务(wu)。但(dàn)安(ān)全是(shì)关键，有(yǒu)人(rén)因(yīn)不(bù)当(dāng)使(shǐ)用(yòng)“智(zhì)驾(jià)”受(shòu)罚(fá)。中(zhōng)国(guó)正(zhèng)以(yǐ)理性创新推动出行革命，让科技与人性共护未来之路。

在未来的早高峰，你或许可以一边喝咖啡、一边欣赏窗外的风景，而车子自己在车流中稳稳前行。

这样的画面，听(tīng)起(qǐ)来(lái)像(xiàng)科(kē)幻(huàn)电(diàn)影(yǐng)——可(kě)在(zài)今(jīn)天(tiān)的(de)中(zhōng)国(guó)，正(zhèng)在(zài)一(yī)点(diǎn)点(diǎn)成(chéng)为(wèi)现(xiàn)实(shí)。在(zài)测(cè)试(shì)路段(duàn)上(shàng)，无(wú)人(rén)驾(jià)驶(shǐ)车(chē)辆(liàng)安(ān)静(jìng)地(de)行(xíng)驶(shǐ)；它(tā)们(men)通(tōng)过(guò)车(chē)顶(dǐng)的(de)激(jī)光(guāng)雷(léi)达(dá)“看(kàn)”道(dào)路，用(yòng)算(suàn)法(fǎ)判(pàn)断(duàn)红(hóng)绿(lǜ)灯(dēng)的变化，用云端计算实时规划路线。自动驾驶，不是让人偷懒的技术，而是让出行更安全、更高效的一场交通革命。

北京市高级别自动驾(jià)驶(shǐ)示范区3.0阶段解锁了“五站两场”中的北京南站，明确了经开区往返北京南站的自动驾驶测试范围；浙江杭州开放八城区3474平方公里作为智能网联车辆测试应用区域，占全市面积超20%；广东深圳公布新增43条道路，全市自动驾驶开放道路里程达944公里。

萝卜快跑与瑞士领先的公共交通运营商——瑞士邮政旗下的邮政巴士达成战略合作，将在瑞士推出自动驾驶出行服务“AmiGo”，乘客可以通过手机应用预约车辆，享受最多可容纳四人的专属或拼车服务。

要让AI安全“开车”，远不只是装上传感器那么简单。它依赖激光雷达“看路”、高精地图“识路”、算法模型“懂路”，还要与交通信号、其他车辆、行人实现实时数据协同。任何一个环节的延迟或异常，都可能让智能变成“盲区”。这正是为什么国家和企业在推进自动驾驶时，越来越重视“安全冗余”“人机共驾”等机制——让AI更聪明的同时，也更稳重。

浙江杭州一男子在酒后使用了一款所谓的“智驾神器”开(kāi)车(chē)，自(zì)己则躺在副驾睡觉。车辆行驶了20分钟后在道路中央自行停下，阻拦后方车辆通行，很快被来往的路人发现并报警。后经法院审理，被告人王某某被判犯危险驾驶罪，处拘役一个月十五日，并处罚金4000元。

自动驾驶不(bù)是(shì)要取代人，而是要让出行更安全。技术的(de)每(měi)一(yī)步成长，都应带着敬畏与谨慎。从事故的反思，到标准的制定，再到城市道路的智能化改造，中国正在(zài)用(yòng)理(lǐ)性(xìng)与(yǔ)创(chuàng)新(xīn)，共(gòng)同(tóng)推(tuī)动(dòng)这(zhè)场(chǎng)出(chū)行(xíng)革(gé)命(mìng)走(zǒu)得(de)更(gèng)远(yuǎn)。真(zhēn)正(zhèng)的(de)智(zhì)慧(huì)，不(bù)是(shì)让(ràng)机(jī)器(qì)完(wán)全替(tì)人(rén)开(kāi)车(chē)，而(ér)是(shì)让(ràng)科(kē)技(jì)与(yǔ)人(rén)性(xìng)，共(gòng)同(tóng)守(shǒu)护(hù)那(nà)条(tiáo)通(tōng)往(wǎng)未(wèi)来(lái)的(de)路。

作(zuò)者(zhě)：北(běi)京城市学院国际文化与传播学部 赵庭月

审核：北京城市学院国际文化与传播学部教授、硕士生导师 邓兴军

综合来源：新华网、央广网、新京报

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