🔰 - 物联网与车联网领域企业级服务平台

从硬件堆砌到场景重构的认知革命很多人以为车联网的竞争是车载屏幕尺寸的比拼，或是语音交互响应速度的军备竞赛，其实不然。当行业仍在纠结于T-Box渗透率这类表层指标时，长城车联网已悄然完成从通信模块供应商到场景化解决方案架构师的转型。这种转变的底层逻辑，在于对车辆电子电气架构演进规律的深刻理解——当域控制器取代分布式ECU成为主流，车联网的价值坐标系必然从单一通信功能向整车数字中枢迁移。数据闭环的隐性

7月28日，星网锐捷跌5.75%，截至发稿，报29.50元/股，成交2.21亿元，换手率0.97%，总市值224.36亿元。星网锐捷股价已经连续3天下跌，区间累计跌幅9.51%。 资料显示，福建星网锐捷通讯股份有限公司位于福建省福州市高新区新港大道33号星网锐捷科技园，成立日期1996年11月11日，上市日期2010年6月23日，公司主营业务涉及网络通讯业务、云终端与云支付业务、数字娱乐业务

车联网云端的技术演进：从数据孤岛到全局协同很多人以为车联网云端的本质是车辆数据的集中存储与处理，其实不然。其底层逻辑是通过分布式架构实现车辆-道路-云端的三元协同，将传统车辆作为独立节点的模式，升级为具备动态感知与决策能力的智能体网络。这一转变的关键在于边缘计算与云端计算的动态平衡——当车辆以120km/h时速通过弯道时，车载ECU需在20ms内完成轮胎抓地力计算，而云端则需同步分析前方3公里路段

英国最高法院周一推翻了此前两项不利裁决，裁定特斯拉可以继续向InterDigital及专利许可平台Avanci寻求5G标准必要专利的公平许可条款。这一判决为特斯拉计划在英国推出5G联网汽车扫清了关键法律障碍。 案件核心争议在于，当标准必要专利通过Avanci这类专利池或平台进行集体许可时，其费率是否仍需接受“公平、合理和非歧视”原则的审查。Avanci此前向特斯拉提出每辆车32美元的固定许可

（来源：无锡新传媒） 转自：无锡新传媒 早高峰期间，立信大道车流密集。在机动车与非机动车混行路段，几台无人物流配送车排成松散队列，以每小时15公里的低速缓慢前行。后方电动车纷纷减速避让，刹车声此起彼伏。“马路上的‘铁盒子’越来越多，一旦卡顿骤停，后面小车急刹，除了路堵，还极易引发事故。”一位路人的无奈心声，道出了不少市民的日常困扰。 作为车联网概念的新物种，无人物流配送是智慧城市建设的亮

测试场景的复杂性远超传统汽车验证很多人以为车联网测试只需在实验室模拟信号环境即可，其实不然。真实道路测试中，GNSS信号遮挡、5G基站切换、V2X直连通信干扰等变量会形成动态耦合效应。以北京亦庄智能网联汽车测试示范区为例，其33公里开放测试道路包含27个十字路口、18处隧道及高架桥场景，车辆需在0.3秒内完成从4G到5G的跨基站切换，同时维持V2V通信的QoS等级不低于4级。时延敏感型场景的验证悖

新一轮“苏超”焦点对决将于8月1日重磅上演，南京队将赶赴盐城奥体中心客场对阵盐城队。为方便球迷跨城观赛，南京汽车客运站继续开通“苏超”往返直通车，组织球迷奔赴盐城奥体中心体育场，现场呐喊助威。 本次班车定于2026年8月1日开行，线路为南京汽车客运站往返盐城奥体中心体育场。大巴将于当日13:01在南京汽车客运站2楼28号检票口准时发车；班车采用48座豪华客运大巴，往返票价148元/人。本次专

不知道大家在选车的时候，车载音响会不会是考量的因素之一。最近，《懂车声学院》做了一次关于车载音响的全面拆解测试，大家看完可能对选购车载音响会有新的看法。这次测试直接把42款车型的150多个扬声器全给拆了，然后送到广州质检院的消声实验室，用专业仪器检测失真、灵敏度、声场这些数据，还同步完成了整车NVH静谧性实测。拆解结果很有反差，多款主打高端音响的豪华、合资车型存在有“贴牌”的现象。宝马X3宣称用的

作者 ｜ 张睿编辑 ｜ 志豪大众集团CEO对中国车出海欧洲关税态度大转弯。车东西7月27日消息，据多家外媒报道，大众集团CEO奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）呼吁欧盟对中国插电混动车型加征关税。▲外媒报道大众集团CEO呼吁欧盟对中国插电混动车型加征关税当地时间7月24日，奥利弗·布鲁姆在大众集团上半年财报电话会议上表示，希望欧盟针对中国产插混车型新增关税机制，参照现行中国产纯电动汽车的征

随着数字化浪潮的深入渗透，中国互联网保险市场迎来了一个历史性的转折点。根据最新行业数据显示，2025年我国互联网保险保费收入同比增长超过25%，其中传统保险公司的线上渠道保费占比首次超越线下，达到63%，标志着线上渠道正式成为消费者购买保险的第一入口。然而，在这一市场蓬勃发展的背后，消费者权益保护问题正日益凸显。复旦大学保险消保与可信研究团队近日发布的一份测评报告指出，当前互联网保险营销中，产

车联网通信架构：从理论到实践的底层逻辑拆解很多人以为车联网的通信延迟优化仅依赖5G基站密度提升，其实不然。根据IEEE 802.11bd标准在慕尼黑城市环线测试的数据显示，当车流密度超过40辆/km²时，单纯增加基站数量反而会因空口竞争导致端到端时延增加17%。真正的优化方向在于混合架构设计——将C-V2X的PC5直连通信与Uu蜂窝通信进行动态权重分配，其底层逻辑是利用直连通信的短距低时延特性（1

家住济南市南城某大型社区的张女士，正深陷挥之不去的停车焦虑。她新换的问界M7车宽近两米，停进小区三连排泊位的中间车位后，只要邻车停靠稍有偏移，车门便无法正常开启，只能提前下车，依靠车辆自动泊车功能完成入库。而放眼全国汽车消费市场，2026年上半年的销量榜单上，蔚来ES8、极氪9X等大型SUV正以惊人的速度吞噬着市场份额，车宽突破两米已成常态。 果然财经|停车难！电车近年来

齐鲁晚报·齐鲁壹点 张亚璐 今年上半年，中国汽车行业交出了一份令人深思的成绩单：行业利润率仅3.8%，利润总额1954亿元，同比暴跌20%。而与此同时，下游工业企业平均利润率高达6.5%，汽车行业仍明显偏低。 从历年销售利润率走势来看，从2017年的8%左右到如今不到4%，汽车行业利润率已近乎腰斩。2024年表现已显疲软，销售利润率仅4.3%，2025年进一步降至4.1%。今年一季度，行业

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 魏银科 孙佳琪 曾几何时，我们谈论停车难，言必称“总量不足”。但今天，一个日益尖锐的矛盾正在上演：车太宽挤不进车位，即使挤进去了，车门也打不开。 这是一个极具时代特征的冲突：一边是新能源车渗透率连续三个月突破60%，中国机动车保有量飙升至4.76亿辆；另一边，却是2015版《车库建筑设计规范》的2.4米标准纹丝不动。十年间，车宽悄无声息地膨胀了数十毫米，大型SUV车

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 赵波 通讯员 杨帆 高学萍7月27日上午，“琴岛e行”网约车出行平台上线发布仪式在青岛城运控股集团举行，这标志着青岛诞生首个国企自营网约车品牌。平台将依托青岛城运1.4万辆营运车辆、年客运量超6亿人次的全场景出行服务体系，开发了多项实用功能，除一键叫车、预约用车、接送机、企业用车等基础服务外，精准聚焦特殊群体需求，推出助老打车、学生叫车等特色服务，为市民打造可靠、规范的出行